El piloto implementado en la Calle 13 para mejorar la movilidad entre Bogotá y la Sabana de Occidente ya registra resultados preliminares positivos. Claudia Mercado, directora general de la Agencia Regional de Movilidad, aseguró que durante los primeros días de la estrategia los tiempos de viaje han mejorado hasta en un 20 %.
Según explicó Mercado en entrevista con Cristalina Estéreo, la medida busca aprovechar mejor la infraestructura existente y facilitar el ingreso a Bogotá desde municipios como Mosquera y Funza.
El piloto tiene una duración inicial de un mes y opera entre las 5:30 de la mañana y las 9:30 de la mañana, periodo en el que se concentra una alta demanda de viajeros hacia la capital.
Cambios en la Calle 13
Mercado explicó que la intervención contempla modificaciones en diferentes puntos del corredor. En Mosquera se estableció un nuevo retorno a la altura de la Secretaría de Movilidad del municipio, con el propósito de evitar cruces que generaban congestión.
En Bogotá, según detalló la funcionaria, se eliminó el retorno ubicado en la carrera 137A y se habilitó uno nuevo en la carrera 137C. También se restringió en ese punto el paso de vehículos de carga debido a las condiciones de la infraestructura.
La estrategia incluye además un tramo reversible hacia el oriente, entre la Calle 13 y la avenida La Esperanza, con conexiones que buscan facilitar el desplazamiento hacia sectores como El Dorado.
Hasta 20 % de mejora en los primeros días
Uno de los primeros resultados entregados por la Agencia Regional de Movilidad corresponde a los tiempos de desplazamiento.
“En estos primeros días de piloto, hoy es el tercer día, hemos tenido hasta una mejora de veinte por ciento de los tiempos de viaje”, señaló Claudia Mercado, quien explicó que el resultado está relacionado con la eliminación de algunos puntos críticos del corredor.
La directora agregó que la intervención también busca reducir los siniestros viales y mejorar de manera integral las condiciones de movilidad.
De acuerdo con Mercado, por la Calle 13 circulan aproximadamente 15.800 vehículos, de los cuales cerca del 11 % corresponde a vehículos de carga, además de una importante cantidad de personas que diariamente se desplazan desde Mosquera y Funza hacia Bogotá por razones laborales y educativas.
La medida todavía está en evaluación
Aunque los primeros resultados son positivos, Mercado advirtió que todavía no se puede determinar si los cambios serán permanentes.
La funcionaria explicó que durante el mes de prueba se continuarán monitoreando las velocidades, los tiempos de recorrido y el comportamiento del tránsito. Además, señaló que las próximas semanas permitirán obtener información más representativa, debido a que actualmente se presenta la semana de receso escolar.
“No queremos anticipar conclusiones. Nosotros seguimos monitoreando entre las diferentes entidades; esas decisiones las vamos a tomar basadas en evidencia”, afirmó Mercado.
Nuevas conexiones para la movilidad regional
Durante la entrevista, Claudia Mercado también se refirió a otros proyectos que buscan disminuir la dependencia de corredores como la Calle 13 y la Calle 80.
La directora de la Agencia Regional de Movilidad explicó que existe un convenio con la Alcaldía de Funza y el IDU para desarrollar una nueva conexión vial mediante la extensión de la avenida La Esperanza hacia la concesión de Vía 40.
Según Mercado, esta conexión estará articulada con las carreras 129 y 103 y permitirá generar una alternativa entre Bogotá, el aeropuerto El Dorado y la Sabana de Occidente. La funcionaria señaló que actualmente existe una alta dependencia de la Calle 13 y la Calle 80, corredores que presentan niveles importantes de saturación.
La funcionaria destacó que estas obras hacen parte de una estrategia para mejorar la movilidad de pasajeros y transporte de carga, además de favorecer la productividad y competitividad de la región.
Puente Tibanica: otra obra anunciada
Otro de los proyectos mencionados por Mercado fue el puente Tibanica, que conectará Ciudad Verde, en Soacha, con Bosa, en Bogotá.
La directora explicó que la obra no contempla únicamente la conexión vehicular, sino también infraestructura para peatones y ciclistas, quienes actualmente realizan este desplazamiento mediante una estructura provisional.
Mercado indicó que la obra ya fue adjudicada y que la construcción está prevista para comenzar en diciembre de 2026, con una entrega proyectada para el primer trimestre de 2028. Según explicó, el nuevo puente permitirá aliviar la congestión de la Autopista Sur y mejorar la conexión para peatones y ciclistas.
La información complementaria presentada durante el programa señala que el proyecto contempla 87 metros de longitud, dos carriles por sentido, andenes y espacios para peatones y bicicletas, además de cerca de 1.000 metros de nuevas calzadas. La obra fue adjudicada por 59.808 millones de pesos.
Intervenciones también en otros corredores
Mercado señaló que la Agencia Regional de Movilidad trabaja con Bogotá, Cundinamarca y diferentes municipios en la identificación de proyectos para mejorar otros accesos a la capital.
Entre las iniciativas mencionadas está un convenio con la Corporación Financiera Internacional, IFC, para la intervención integral de la Calle 80. La funcionaria explicó que se busca avanzar en alternativas como la extensión de TransMilenio hacia Cota y Siberia, un tercer carril y un centro de intercambio modal.
También indicó que se adelantan estudios para generar nuevas alternativas de conexión por el norte y que en el sur se trabaja en proyectos relacionados con el puente y ciclopuente Tibanica.
Una estrategia de corto y largo plazo
Para Claudia Mercado, las intervenciones de gestión del tránsito permiten aprovechar la infraestructura disponible mientras avanzan los grandes proyectos de infraestructura.
“En el corto plazo vamos a seguir haciendo este tipo de pilotos, intervenciones de gestión de la demanda, con el fin de poder utilizar al máximo esa capacidad que hoy tenemos de infraestructura e ir mejorando la movilidad de todos los usuarios”, concluyó la directora de la Agencia Regional de Movilidad.
La continuidad de los cambios implementados en la Calle 13 dependerá de los resultados que arroje el periodo de evaluación y de las decisiones que adopten las entidades involucradas con base en la información recogida durante el piloto.
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