Los estudios estarán a cargo del Consorcio Ferreoestructura Central C&G, mientras que la interventoría será realizada por el Consorcio Férreo Central BC. La inversión en esta etapa asciende a 102.609 millones de pesos, y el plazo estimado para la entrega de los estudios de factibilidad es de 18 meses, es decir, hasta septiembre de 2027.
La estructuración del proyecto contempla tres tramos principales. El primero corresponde a la variante Tocancipá–Funza, con 54 kilómetros, un punto clave para la movilidad logística en la Sabana de Bogotá. El segundo tramo conectará Zipaquirá con Barbosa a lo largo de 212 kilómetros, mientras que el tercero irá entre Barbosa y Barrancabermeja con 182 kilómetros.
Durante la fase de estudios se realizarán análisis de demanda, estudios prediales, ambientales y sociales, así como los diseños de ingeniería ferroviaria, sistemas intermodales, operación y mantenimiento, además de la estimación de costos y la programación de obra.
De acuerdo con los resultados de prefactibilidad, el proyecto contempla la construcción de 391 kilómetros de vía férrea nueva y el mejoramiento de 57 kilómetros existentes. También se prevé la construcción de 93 túneles con una extensión de 132 kilómetros y 185 puentes que suman 52 kilómetros, además de 264 kilómetros de trazado a cielo abierto.
Las proyecciones indican que para el año 2053 este corredor podría movilizar cerca de 11,3 millones de toneladas de carga al año, principalmente productos a granel, carga general y carbón, lo que convertiría a Bogotá y la Sabana en un eje clave para la logística y el transporte férreo del país.
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